Cynara Maíra | Publicado em 08/01/2026, às 08h52 - Atualizado às 09h47
O governo do presidente Lula (PT), através da Infra S.A., adiou a abertura das propostas de licitação para a retomada das obras do trecho pernambucano da Ferrovia Transnordestina.
Inicialmente agendada para esta quinta-feira (8), a sessão ocorrerá no dia 3 de março de 2026. O aviso foi publicado no Diário Oficial da União (DOU) do dia 24 de dezembro.
A informação sobre o adiamento apareceu primeiro pelo site Movimento Econômico.
A licitação prevê a contratação de obras para o Lote SPS 04, dos 73 km de infraestrutura entre os municípios de Custódia e Arcoverde, passando também por Sertânia e Buíque. O valor de referência estipulado no edital de R$ 415 milhões.
Após o Governo Federal divulgar apenas em 31 de outubro de 2025 o edital, esse projeto será a retomada dos trabalhos no trecho pernambucano da Transnordestina.
No lançamento do edital, o ministro dos Transportes, Renan Filho, projetou que os trabalhos na área começariam no primeiro trimestre de 2026, o que ficará difícil com o lançamento das propostas em março, considerando os prazos legais de análise e homologação que seguem a sessão pública.
Questionada sobre o tema, a estatal responsável pela obra, Infra S.A., não detalhou oficialmente os motivos da mudança no calendário.
A construção da ferrovia é uma das esperanças do setor produtivo de Pernambuco, com a expectativa de reduzir o custo logístico e aumentar a competitividade de setores chaves da economia pernambucana, como o gesso do Araripe, a avicultura, o polo de confecções e a produção de baterias em Belo Jardim.
O trecho em licitação (Custódia-Arcoverde) está paralisado há pelo menos 10 anos, com cerca de 37% (179 km) de execução física dos 544 km total.
Entre os serviços que constam na nova licitação estão a terraplenagem e infraestrutura básica, necessários para a futura instalação dos trilhos.
O Orçamento da União, através do Novo PAC, será o responsável por pagar a obra. Estima-se que o custo para concluir todo o ramal pernambucano, que liga Salgueiro ao Porto de Suape, fique entre R$ 3,5 bilhões e R$ 5 bilhões.
A Transnordestina é um dos projetos mais longos e conturbados da infraestrutura nacional.
Iniciada em 2006 pela concessionária Transnordestina Logística S.A. (TLSA), subsidiária da CSN, a ferrovia deveria ligar o Piauí aos portos de Pecém (CE) e Suape (PE).
Em dezembro de 2022, a concessionária privada desistiu oficialmente do trecho pernambucano, concentrando-se apenas no ramal cearense, que deve ser concluído até 2027. Com a devolução, o Governo Federal assumiu a responsabilidade de concluir a ligação até o porto pernambucano via investimento público.
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